Η μεγιστοποίηση της αποδοτικότητας των χειριστών των περονοφόρων ανυψωτικών μηχανημάτων σε συνάρτηση με την ανάγκη για εκμετάλλευση των «νεκρών χρόνων» οδήγησαν την Jungheinrich στην κατασκευή του ISM (Information System for truck Management), το οποίο επιτρέπει την αξιολόγηση κάθε περονοφόρου, αλλά και κάθε χειριστή ξεχωριστά και μας βοηθά έτσι να εξάγουμε χρήσιμα συμπεράσματα για τη χρήση του στόλου μας. Το εν λόγω σύστημα μπορεί να τοποθετηθεί σε όλα τα μηχανήματα Jungheinrich, αλλά και σε μηχανήματα άλλων κατασκευαστών.
Το σύστημα αποτελείται από ένα display που τοποθετείται πάνω σε κάθε ανυψωτικό και αντικαθιστά τον κλασσικό διακόπτη υποδοχής του κλειδιού, από έναν καταγραφέα δεδομένων με μετρητή κραδασμών και από έναν πομπό. Εκτός αυτών όμως σε σταθερό σημείο έχει τοποθετηθεί και ένας δέκτης δεδομένων και ένα κοινός φορητός Η/Υ με το ανάλογο software για την επεξεργασία των δεδομένων και την ανάλυσή τους. Τέλος, κάθε χειριστής περονοφόρου και γενικότερα κάθε αρμόδιος που σχετίζεται με τη λειτουργία των περονοφόρων διαθέτει μία κάρτα πρόσβασης, η οποία και αντικαθιστά το παλαιού τύπου κλειδί.
Κάθε φορά λοιπόν που θέλουμε να κάνουμε έναρξη λειτουργίας ενός περονοφόρου πρέπει να «περάσουμε» την κάρτα μας μπροστά από το LC display. Το display «διαβάζει» την κάρτα και αποθηκεύει τα στοιχεία του χειριστή, καθώς και τον χρόνο έναρξης λειτουργίας. Με τον τρόπο αυτό γίνεται πλήρης καταγραφή δεδομένων και το ISM μας δίνει αναλυτικά τα παρακάτω στοιχεία και δυνατότητες:
- Καταγραφή δεδομένων για την έναρξη λειτουργίας κάθε μηχανήματος και τον χρόνο χρήσης του. Συγκεκριμένα μπορούμε σε κάθε μηχάνημα να θέσουμε ένα χρονικό διάστημα μετά το οποίο, αν το μηχάνημα δεν έχει λειτουργήσει, θα σβήνει και θα απαιτείται νέα έναρξη λειτουργίας. Έτσι καταγράφονται εύκολα οι νεκροί χρόνοι των μηχανημάτων και ο ακριβής ημερήσιος χρόνος λειτουργίας τους. Επιπλέον, το software του συστήματος επεξεργάζεται όλα τα στοιχεία και δίνει αναλυτικά στατιστικά για τον χρόνο λειτουργίας των μηχανημάτων, αλλά και την ξεχωριστή απόδοση των χειριστών.
- Πρόσβαση του εκάστοτε χειριστή σε συγκεκριμένα μόνον περονοφόρα. Η κάθε κάρτα δηλαδή μπορεί, εάν το επιθυμούμε, να «ξεκλειδώνει» συγκεκριμένα μόνο μηχανήματα.
- Καταγραφή των κραδασμών που δέχεται κάθε μηχάνημα, ώστε να γνωρίζουμε τις συνθήκες λειτουργίας των μηχανημάτων. Συγκεκριμένα μπορούμε να ορίσουμε μέσω του software μία κλίμακα κραδασμών και εάν ξεπεραστούν κάποια όρια που εμείς θα θέσουμε, το μηχάνημα θα σβήνει και η επανέναρξη θα μπορεί να γίνει μόνο από ένα συγκεκριμένο πρόσωπο π.χ. τον προϊστάμενο αποθήκης.